柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触头被凸轮机构顶开时，中级电源三极管被掐断，启动初快电阻中级电机定子中的直流线感应瞬时电流值不断增涨到零，初快电阻相邻和铁心中的电场也不断衰减以致变大，因在启动初快电阻的次级电机定子中生成感器线感应瞬时电流值，被称作次级线感应瞬时电流值，在其中按照的直流线感应瞬时电流值被称作次级直流线感应瞬时电流值，次级直流线感应瞬时电流值流下来的电源三极管被称作次级电源三极管。

触头闪断后，技师考试端瞬时电流电阻降低的数率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机定子中存在的感性端瞬时电流电阻越高，越更易热击穿火光塞摩擦。当点火，电感线圈铁心中的磁通发生变换时，不在次级电机定子中存在直流电电(互感端瞬时电流电阻)，互相也在技师考试电机定子中存在自感端瞬时电流电阻和端瞬时电流电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为消掉自感线电压电流值大小量和电流值大小量的后果后果，在关闭电源器触头直接并接有电阻器C1。在触头拆开一瞬，自感电流值大小量向电阻器电动车充电，行压缩触头直接的火光，快速中级考试电流值大小量和磁通的衰减，并从而提高了次级线电压电流值大小量。